【48812】郑合高铁线路图从郑州经许昌、周口、阜阳、淮南到合肥

河南省是我国人口大省，尤其是乡村劳动力多，许多人挑选外出务工，长三角区域就有许多河南籍务工人员。...。

  河南省是我国人口大省，尤其是乡村劳动力多，许多人挑选外出务工，长三角区域就有许多河南籍务工人员。又到了一年的年关，返乡是人们绕不开的论题。

  曾经的绿皮火车上总是挤满了扛着大包小包的河南返乡人员，现在生活条件好了，新一代的年轻人会挑选乘坐高铁回家，从上海、杭州、宁波、姑苏、无锡等城市坐上开往河南的高铁。

  不管是从上海仍是江浙回河南，都要路过安徽省，安徽省与河南挨着，跟着安徽全省归入长三角区域，河南离长三角更近了，去年底已建成通车的郑合高铁，是郑州经合肥抵达长三角区域最近的高铁线路，不需求再绕经江苏徐州，再加上商合杭高铁，这是河南直通长三角的最快通道，看一下郑合高铁线路图，从郑州经许昌、周口、阜阳、淮南到合肥，能够说郑合高铁线路便是从长三角到河南最近的回家路。

  郑州至合肥的郑合高铁最高速度350km/h，线公里，这条高铁的注册，让郑州到合肥、南京、上海、杭州等地的一同缩短了许多，公民出行愈加便当。

  郑州原本便是全国重要的交通枢纽，在郑州打造的“米”字形高铁网线路中，东南方向一“捺”的郑合高铁是衔接长三角区域的重要线路，我国最兴旺的长三角与前史悠远持久的华夏区域间隔更近了。

  郑合高铁全线都在河南与安徽省内，其间阜阳至合肥段与商杭高铁共线，从郑州南站至阜阳段有277公里，这一段线路共设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西，总共11座车站。这其间有许昌、周口、阜阳这三个地级市，尤其是阜阳，阜阳也是豫皖两省区域交通枢纽。

  郑合高铁沿线通过的区域大多是四五线城市，经济以农业为主，有许多乡村人口，像周口、阜阳都是劳务输出大市。郑合高铁的建筑现已尽可能的带动更多区域开展，比如从河南省进入安徽省的第一站是界首南站。

  界首市就在豫皖两省交界处，郑合高铁全体走向是从西北到东南，为了照顾到阜阳市临泉县，郑合高铁到了界首南站之后，没有直接往东南方向到阜阳市，而是南下通过临泉县，在临泉县设站，然后再往东到阜阳市区。

  尽管这样的线路略微绕了一下，却让更多当地有了高铁。郑合高铁的建造，直接将华夏经济圈与华东区域联络在了一同。关于长时间在长三角区域务工的河南人来说，坐上高铁，过了临泉、界首便是老家河南。郑州与合肥都是新一线城市，开展迅猛，这两座省会城市间完成高铁直达，含义严重。

  关于河南省周口市来说，郑合高铁完毕了周口不通高铁的前史，1200万周口公民能够在家门口乘坐高铁去往长三角区域了。这比曾经便利多了，曾经从江浙沪到河南周口，需求坐火车通过徐州，再到郑州，然后转车南下去周口，绕了一大圈，行李多的务工者回家一趟很累，郑合高铁处理了这一问题。

  郑州与在合肥是中部区域开展十分敏捷的两个省会，郑合高铁与合宁高铁、合福高铁、合杭高铁等线路衔接，这是华夏公民往东南滨海最近的高铁线路，就像孔雀东南飞相同，河南公民在上海、杭州、南京、宁波、姑苏、福州等地奔走忙碌着。

  年关将至，坐着高铁回家春节，郑合高铁沿线的郑州、许昌、鄢陵、扶沟、西华、周口、淮阳、沈丘、界首、临泉、阜阳、淮南、合肥，这些站点关于返乡回家的人来说，是最亲热的老家。