宁德时代西南总部落户宜宾打造全球最大动力电池基地

宁德时代与宜宾市签署全方位深化合作协议，双方将在前期良好合作的基础上，携手共建宁德时代西南总部、...。

  宁德时代与宜宾市签署全方位深化合作协议，双方将在前期良好合作的基础上，携手共建宁德时代西南总部、生产基地、产业生态体系、国际培训中心、新能源学院和新能源产业基金。

  据了解，此次双方签署的深化合作协议，将以在宜宾三江新区全面建设宁德时代西南中心为重点，围绕四川时代生产基地及产业链，建设宁德时代西南运营总部、研发中心。

  自2019年9月以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元，占地面积约3000亩。今年6月17日，四川时代动力电池一期项目在宜宾三江新区东部产业园正式投运，一期项目的投运成为宁德时代在宜宾打造世界级新能源汽车动力电池研发、生产基地的重要里程碑。值得一提的是，此次双方还决定在宜宾三江新区投资建设四川时代七、八、九、十期项目，加快宜宾建成世界最大动力电池生产基地，实现双方互利共赢。

  此外，为加快宜宾在动力电池产业领域的人才教育培训，双方将共同建设宁德时代国际培训中心、会议中心，全力推动动力电池产业人才队伍建设，为产业高质量发展提供智力和人才支撑。

  市调机构SNE Research公布3月份全球动力电池市场出货量排名多个方面数据显示,动力电池市场前三强分别是宁德时代、LG化学和松下,其中LG化学和松下都是 特斯拉 的动力电池供应商。 在2018年以前,全球动力电池市场前两强分别是宁德时代和松下,它们占有全球动力电池市场的份额均超过两成,第三名的比亚迪和第四名的LG化学与前两强相比差距甚远,后两者的市场占有率分别为11．6%、7．5%。 宁德时代多年来取得全球动力电池市场霸主地位,与中国新能源汽车市场的发展分不开。由于中国市场补贴政策,中国的新能源汽车销量迅猛增长,从2015年开始成为全世界最大的新能源汽车市场。 2015年工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》,新能源汽车

  市场两强？ /

  很多朋友关注 动力电池 产业链。 那些做 电池 行业尽调的机构也希望能从全局了解下行业最新技术动态。 下面是中国汽车动力电池产业创新联盟、《中国企业家》杂志做的中国动力电池投资概要图。 对整个动力电池行当做了全景式的分析以及哪些机构投资了哪些标杆性企业。 知情郎对动力电池核心部分做了下专利量解读，看看国内哪些企业有相应的技术实力！ 简单说，动力电池上游——原 材料 ：镍钴、锰、锂、石墨、硅等； 动力电池主材：电池正极材料，电池负极材料，电解液，隔膜； 电力电池辅材：导电剂、添加剂、铝箔、铜箔等； 之后就是电芯、电池模组、电池管理系统、电池外壳、电池包架构这么多东西。 01电池主材分析

  主材正极材料、负极材料、电解液、隔膜专利浅析 /

  近日，中国一汽首台燃料电池车用动力电池包生准下线，完成所有电性能、热性能、机械性能下线检验测试的项目。至此，中国一汽已具备48V、HEV、PHEV、EV、FCEV等全部新能源汽车类型的动力电池总成的研发实力。 红旗H5-FCEV样车 目前，燃料电池汽车的发展前途广阔。燃料电池具有发电效率高、零排放、无污染、比能量高、噪音低、可靠性高等优点。中国一汽紧跟行业发展的新趋势，在2017年已经开展红旗H5燃料电池汽车的研发工作，此次红旗H5燃料电池汽车动力电池包总成成功研发下线，标志着中国一汽红旗品牌在全力进军新能源汽车领域已经做好了技术储备。 据悉，红旗H5燃料电池汽车将在今年年底进行实地示范运行。

  2023年国内车企共计申报了3927款新车公告，相较2022年增加了30%，而官方口径公布的2023年新能源汽车销量同比增长为38%，车企布局新产品的速度低于销量增速，这也说明每卖出去一款车，车企需要投入的产品研究开发费用更少了。 目前在新能源汽车上，成本最高的依然是电池，根据续航里程不同，电池可能占整车成本的20%至40%左右。对于电池企业而言，能够与更多的整车企业形成配套关系，同时搭载自家电池的车型申报了更多公告，也就从另一方面代表着有机会获得更多装车量。 电车汇依据产品公告数量统计显示，2023年配套整车公告数量超越5款的电池企业有27家，其中配套数量超越100款的仅有6家，分别是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、比亚

  、国轩高科... /

  根据日本经济产业省的统计，2016年1月份日本销售电池总数量为3.09亿只，同比增长100%，总销售额达到68294百万日元，同比增长103%。其中一次电池的总销量是1.85亿只，同比增长100%，销售额为6159百万日元，同比增长102%。二次电池的总销量为1.24亿只，销售额为62135百万日元，同比增长98%。     从一次电池的类别来看，银氧化物电池的销量为66191千只，同比增长104%，销售额为1154百万日元，同比增长101%；碱性电池的总销量为49084千只，同比增长100%，销售额为2132百万日元，同比增长112%；锂电池的总销量为69319千只，同比增长98%，销售额为2873百万日元，同比

  在动力电池的封装形式上，方形和软包电池长期处在主流地位，而圆柱电池鲜少被广大车企采纳。时间来到2023年，这一现状或将迎来变局。 1月28日，有报道称，全世界汽车巨头之通用汽车，正在考虑在将其电动车型中所使用的软包电池转向圆柱形电池，后者非常有可能会选择类似特斯拉4680规格的电芯。 在此之前，宝马集团也曾宣布，从2025年开始在其“新级别”电动汽车中使用大圆形电池，并将在中国和海外两座电池厂生产加工产品，年产能高达40GWh。 另外，保时捷、沃尔沃、Stellantis、江淮等国内外车企也相继释放出计划应用大圆柱电池的信号。 圆柱电池的“巨大的突破” 为何有更多车企将目光转向圆柱形电池？一切还要从特斯拉的468

  市场要变天？ /

  补贴退坡后，动力电池的“控钴”和“去钴”慢慢的变成了了电池行业的新风口？ 无钴电池的概念早在20年前就曾被提起，但受制于时代技术背景，无钴电池技术至今未能实现落地。当下， 电动车 成本问题逐渐走向台前，国内新能源补贴政策的下滑越发的推动了电动车行业的“降本”。 一台电动车，仅电池成本就可以占据整车成本的30％－45％。在 三元锂电池 正极材料中，仅单一钴元素的成本便能占据整个电池成本的10％。因此，无论是对 特斯拉 还是宁德时代和比亚迪，如何“控钴”和“去钴”成为了电池行业迫切地需要解决的问题。 这一次，长城汽车的蜂巢能源，打算拿出怎样的黑科技呢？ 两款无钴电池，一颗 电动汽车 “卫星” 2020年5月18日晚，蜂巢

  续航里程始终是电动车的关键指标之一，甭管是未解决某种焦虑，还是真有人需要超长续航，随着电池技术的发展，续航水平都在逐步的提升。拿宝马来说，续航表现最佳的iX锁定在WLTP工况下607km，算上正常的里程折扣，已能满足大多数人的出行方式。但如果告诉你，宝马能拥有近1000km的续航，是否好感度立马倍增？ 这不是在吹牛，更不是魔改版本：本周二，美国初创公司ONE（Our Next Energy）宣布其已与宝马集团签署协议，将ONE的Gemini双化学电池技术整合到纯电动 宝马iX ( 参数 询价 ) 中，并能带来600英里续航表现（约966公里）。 采用新电池技术的宝马iX年底前将完成（测试） 简而

  技术续航近1000公里！能取代燃油车了？ /

  及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

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