手机供应链企业切入汽车赛道像造车一样疯狂

乘着汽车四化的东风，跨界进入汽车赛道的玩家慢慢的变多，其中一支重要的力量来自手机行业。 ...。

  乘着汽车四化的东风，跨界进入汽车赛道的玩家慢慢的变多，其中一支重要的力量来自手机行业。

  华为、小米、中兴、OPPO等手机制造商蜂拥入局，而它们的下游供应链企业，也正争相切入汽车行业供应链。富士康、立讯精密、佳禾智能、瑞声科技、舜宇光学等原来深耕手机产业的企业都不约而同瞄准了汽车赛道。

  这边，手机制造商入局造车，手机供应链企业在逐渐向汽车行业渗透；那边，吉利、蔚来等汽车企业入局智能手机行业。两股潮流并行，共同成就了新汽车时代两大行业的双向奔赴。

  今年7月31日，哪吒汽车纯电轿跑哪吒S发售，其环抱式智能座舱搭载了瑞声科技与哪吒汽车联合共创的720定制环绕音响。

  成立于1993年的瑞声，做闹钟蜂鸣器起家，如今在微型声学、精密光学、电磁传动、MEMS传感器等领域拥有自主核心技术。该公司与三星、华为、小米、OPPO、vivo等全球前6大手机品牌均建立了合作关系。

  2018年，瑞声科技正式布局车载业务，开始了汽车领域的整体产品布局和技术开发。2021年，它陆续拿到一些车企的订单，客户包含新势力、传统车企、海外中高端汽车品牌等。

  该公司车载声学业务总经理孟义明告诉汽车商业评论，公司深耕消费类体验相关这类的产品30年，积累了对使用者真实的体验需求的深度理解以及自身技术研发的特长，而汽车四化变革的背后根本就在于用户对汽车载体体验需求的升级，所以，“瑞声科技进入汽车市场是一个必然”。

  全球每三部手机就有一部手机中的零部件和解决方案来自瑞声科技。现在，它的业务正由智能手机领域向智能汽车领域拓展，并将汽车智能座舱作为重要发力点。

  瑞声科技在车载领域的第一个作品就是哪吒S的智慧音响系统，它由7.1.4声道、21个扬声器组成，功放最大输出功率1216W。

  基于瑞声科技对用户体验的研究以及哪吒汽车对哪吒S的产品定位，双方共研共创了这套智慧音响系统。

  要打造怎样的一套音响系统，这套音响系统要具备什么功能，这些功能怎么和哪吒S运动轿跑的定位契合，在前期双方进行了很多讨论。最终呈现出来的720环绕音响成为哪吒S的一大产品亮点。

  这套系统通过高位安装扬声器构建高空声道，结合瑞声科技自研的“3D声场增强”算法全面扩展声场宽度、深度和高度，从而将平面的环绕声效转换成立体空间音效。

  瑞声科技还为哪吒S定制了声场重建算法，通过对原始立体声音信号的频域及时域信息分析，提取出适用于不同方位、不同角度、包含不同空间信息的音频成分，再由声场重建算法引擎处理对车内的多声道音响系统来进行匹配。

  在提升车辆低音表现方面，哪吒S采用前门消振低音扬声器配合后排低音炮的布局方式，通过将重低音前置解决后排低音炮声音衰减问题，实现前后排更均匀的低频声场分布。

  孟义明告诉汽车商业评论，首先，在硬件层面要具备比较强的能力，这既包括单个硬件能力，也包括整个硬件系统布局，“你需要在正确的声学位置去排布合适的扬声器”。

  另外，汽车轻量化需求也对硬件提出了要求。传统车载扬声器因受尺寸限制，布局排布通常基于适当的位置，而非最佳声音位置。瑞声科技定制开发的车载专用USS微型扬声器，以远小于传统扬声器的尺寸突破了物理布局限制，并确保具有同样的性能。

  整个音响系统，除了硬件，在软件层面、系统层面，包括后期的调试层面，也都有类似的应用边界需要考虑。

  一台手机的开发周期短则3、4个月，长则三个季度。瑞声科技手机业务每年的声学产品出货量达到十几亿只，这就需要具备非常强的快速交付能力。而汽车上声学系统的复杂程度远高于手机，一个是车规级的要求，一个是消费级的要求，不在同一个等级。

  “汽车声学系统要做汽车音信方面的信号处理，包括硬件扬声器的布置、摆放、指向，以及软件上如何和整车配合，把车内的体验做出来。”瑞声科技车载声学研发部高级总监苏根根告诉汽车商业评论。

  从扬声器数量上来看，手机扬声器的数量相对少，汽车的音响数量相对多，尤其近年新出的智能电动车型，十几个、二十几个扬声器已不鲜见。基于这些硬件配置，用户对音响的体验也会有更高的期望和要求。

  在孟义明看来，汽车音响行业后续有一种趋势，无论市场、用户还是主机厂商，都会更加关注产品本身的功能性、体验性，有一定的概率会出现一批更加具有科技感或者有趣元素的汽车音响品牌。

  说到车载声学我们第一步想到的就是音响。但除了音响外，还有整车声音管理，包括声音提示、噪音管理，还有电动汽车的声音合成，比如让它发出发动机的轰鸣声或者太空飞船的声音。

  “这些声音相关的体验都是将来车载智能座舱里声音产品的一部分。”苏根根表示，“将来不只是音响，所有与声音相关的都是我们未来的产品路径和方向”。

  除了车载声学，瑞声科技在车载业务上还有车载光学、触觉反馈和语音交互等模块。这四大模块是它打造的智能座舱传感交互系统级解决方案，在智能座舱里基本能覆盖人和车之间交互的主要方面。

  比如，将声音采集和声音回放系统做一些打通，能轻松实现车内降噪功能，让用户获得安静空间或者私享独立音区。再比如，用户对4D音效的需求也比较旺盛，如果把声音和振动、触觉反馈结合，有助于沉浸式体验功能的达成。

  这套解决方案能够给大家提供汽车音响系统、汽车触觉反馈系统、汽车声音采集系统、汽车影像采集系统，从而支持更为复杂多元的智能座驾应用场景。

  瑞声科技正在积极布局更多汽车相关的产品线月，它和德国汽车雷达生产制造商Ibeo建立战略合作伙伴关系。瑞声科技在光学和成像方面的专业方面技术，将融入Ibeo新一代汽车产品。

  同年10月，瑞声科技对外宣布，已完成对美国图像传感器公司SWIR Vision Systems公司的A轮投资。该企业具有先进的图像传感器技术，瑞声科技以此加强完善在光学领域的布局。

  今年7月，瑞声科技宣布与车规音频芯片提供商芯聆半导体达成战略合作，并领投芯聆半导体PreA轮融资。该轮融资将大多数都用在车规级Class D功放芯片的开发量产，而在车载声学领域，D类功放是座舱智能化的发展趋势。

  孟义明表示，“因为我们要做Solution，做Solution必须要具备相应的端到端的能力，才能更精准地理解市场对功能的要求是什么，对技术的要求是什么，以及如何帮助客户把功能实现。”

  正是出于这样考虑，瑞声科技投资芯聆半导体，就是要把音频技术跟芯片技术做交叉或者融合，逐步提升系统产品的功能。通过这样的方式既从技术层面，也从供应保障的层面，做相应的垂直整合。

  今年2月，立讯精密发布公告称，与奇瑞集团签署战略合作框架协议，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。

  针对汽车板块，立讯精密布局了线束，连接系统，新能源，智能网联，智能驾舱以及智能制造等产品。它已经确立了成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。

  佳禾智能为Harman、Beats、Panasonic、华为、联想、科大讯飞、出门问问等国内外客户开发制造一系列电声产品。2021年，这家电声产品制造商开始了智能车载终端产品的研发、制造布局。

  今年8月26日，佳禾智能在投资者互动平台表示，公司的智能车载终端产品预计将在今年第四季度量产出货。

  孟义明告诉汽车商业评论，消费产品应用的场景和技术方面的可应用度，和智能汽车的场景和应用度有更多的可复用性，交错的比例慢慢的变大，所以，“对消费类玩家而言，大方向仍是这个大方向，就要看能不能在这里面有自己的核心技术或产品，能够把握机会”。

  从智能手机到智能汽车，手机供应链企业找到了一个更广阔的天地。而它们的入局，也在加速汽车行业智能化进展，并带来更多场景下使用者真实的体验的提升。