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技术路线全掌握 解析红旗的新能源技术

时间: 2024-05-24 04:51:40 |   作者: kaiyun体育官方网页

  今年以来，受多重因素的影响，国内汽车市场陷入了寒冬，整体销量出现了较大幅度的下滑。但是在一片惨淡的车市当中，红旗品牌却实现了逆势增长：1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%。在下半年，随着H9等重磅车型的上市，红旗有望延续快速地增长的势头。红旗一直是国人心目中国产豪华车的代表，虽然沉寂了许久，但是有了气场强大的设计和领先的科技为它注入新的活力，红旗很快就重新赢得了消费者的欢迎。

  在品牌重归正轨之后，红旗下一步将在新能源领域发力。发展新能源汽车是国家为汽车产业制定的战略，红旗作为共和国长子，自然责无旁贷。目前，红旗在新能源领域的产品还不多，但是在技术方面已经有了比较多的积累，包括全新的电动化平台、混动技术、燃料电池技术。

  红旗此前已经推出过包括E-HS3在内的一些新能源车型，但是并未大规模推广。随着全新FME电动化智能网联技术平台的研发完成，红旗的新一代纯电动车型蓄势待发，首先推出的应该是HS9的纯电动版本E-HS9。它采用了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒为红旗打造的全新设计语言，有着极为强大的气场。

  FME平台能支持容量85kWh到120kWh的电池组，综合工况续航能力可达700km，电池组的寿命达10年或30万公里。在动力方面，FME平台采用了前后双电机构成的电动四驱系统，前后电机的上限功率分别为160kW（218马力）和245kW（333马力）。

  红旗的车型普遍定位比较高端，所以我们在FME平台上能够正常的看到前双叉臂后多连杆悬挂、空气弹簧、CDC可变阻尼减震器、后轮转向等配置，能带来非常不错的舒适性。

  FME平台的智能化大多数表现在它全新的FEEA 2.0电子电气架构。传统汽车采用分布式电子电气架构，有数十个乃至上百个ECU负责控制车辆的各项功能，而在红旗的FEEA 2.0架构中，大量ECU被精简为新能源整车控制器、L3/L4自动驾驶控制器、中央网关控制器这三大域控制器。新的架构有拥有更强的计算能力，并且可支持全车OTA升级。

  在燃油车向新能源转型的过程中，油电混动车型大有可为。长期以来，油电混动技术被日系车企把持，中国车企没什么作为。红旗除了研发全新的电动化平台，也对油电混动技术进行了技术攻关，取得了显著的成果。在下一代的H5车型（代号C100）上，红旗的油电混动技术将投入量产。

  在红旗的油电混动技术当中，传统的变速箱被两台电机构成的ECVT所取代。其中一台电机主要负责发电，上限功率为120kW（163马力），另一台电机主要负责驱动，上限功率可达140kW（190马力）。红旗表示这套系统能实现40%的节油率，与日系混动系统接近。

  这套混动系统的工作逻辑与本田的i-MMD系统类似。在混动模式下发动机并不参与驱动，其作用是带动发电机来发电，车轮上的动力全部来自驱动电机。不同之处在于，本田i-MMD的双电机是同轴布置的，而红旗这套系统的双电机是平行的。在电池方面，红旗采用了锂离子电池，单位体积内的包含的能量有一定的优势，电池组的容量为1.75kWh。

  纯电动和油电混动是目前主流的新能源技术，着眼于未来，燃料电池技术有后来居上的可能。在2019上海车展上，红旗就展出了H5 FCEV车型。它保持了燃油版H5的设计，不过在动力方面，发动机被一套燃料电池动力系统所取代。H5 FCEV的高压储氢罐位于行李厢之中，加满一次氢气可以使车辆行驶400km。

  红旗H5) FCEV采用的氢燃料电池动力系统把电堆、DC/DC、驱动电机集成在一起，在体积方面有一定的优势。其中核心零部件电堆采用了新一代高温金属双极板电堆技术，功率达到了100kW（136马力），超过了丰田Mirai。这套系统的总重量为150kg，功率密度为400W/L。

  燃料电池汽车的传统弱项是低温性能。这套燃料电池系统采用了红旗自主开发的低温启动装置，解决了低温度的环境下（-30℃）工作问题，该系统计划2022年在北京冬奥会期间搭载于红旗HS5)燃料电池版车型进行示范运行。

  编辑点评：在过去的一年里，红旗的上升势头很明显，足以令中国品牌的支持者们欢欣鼓舞。在有了深厚的技术积累之后，红旗下一步在新能源领域的发力有望为我们大家带来更多的惊喜。

  皮卡市场中新款车型的不断上新，为咱们提供越来越多选择的基础上，也在不断促进行业以更快的速度发展。相比新能源皮卡的高关注度，市场中的越野属性皮卡也即将迎来多位新选手，并且每款车型都有着鲜明的特征，例如：全尺寸越野皮卡、超强动力越野皮卡等。

  智电出行从上汽大通MAXUS官方了解到，大家7超混将于6月7日正式上市，预售价区间为19.99万-24.99万元，顶配车型比纯电版便宜4.99万元。现预订可享万元续航升级权益，即支付77元“意向预订金”，免费升级39.7kWh的三元锂电池组（长续航版搭24.7kWh磷酸铁锂电池），CLTC纯电续航从140km提升至230km。

  智电出行从上汽大通MAXUS官方了解到，大家9超混将于6月7日正式上市，预售价区间为25.99万-34.99万元，起售价较纯电版便宜1万元，顶配车型较纯电版便宜7万元。此前大家9超混首发版已上市，推出长续航森林版与超长续航森林版2款车型，指导价分别为29.99万和30.99万元。现预订可享万元续航升级权益，即支付99元“意向预订金”，免费升级39.7kWh的三元锂电池组（长续航版搭24.7kWh磷酸铁锂电池），CLTC纯电续航从115km提升至225km。按照行业惯例，新车上市指导价普遍比预售价更便宜，不排除大家9超混指导价比预售价更低。

  智电出行获悉，大众汽车暂停了ID.7车型在北美市场的上市工作，并表示推迟上市是因为市场动态发生变化。另据大众汽车官方声明称：“大众汽车致力于在倾听客户意见的同时做出以市场为导向的选择。随市场动态的一直在变化，大众汽车正在推迟在美国和加拿大市场的ID.7轿车。”

  网上车市获取到一份吉利2024款帝豪的核心配置资料，其采用全新前脸设计，换用亮银Logo。据吉利经销商销售员表示，新车预计本月底或六月初上市，入门的手动挡版本价格比现款更便宜，可能卖6.49万元（现款6.99万元）。