目前最in10大汽车安全配置解析

安全隐患、质量上的问题成了当今汽车界的关键词之一，这也导致消费的人在购车的时候更注重车辆的安全性...。

  安全隐患、质量上的问题成了当今汽车界的关键词之一，这也导致消费的人在购车的时候更注重车辆的安全性。而随着欧系车、美系车断轴等事件的发生，消费者的观念也不再是当年日韩系车身轻、钢材薄，德美系车更皮实更安全那种片面的观念。

  同时，消费者也不再过多的询问车辆有没有ABS、EBD、EBA、TCS等——因为这些都成了必不可少的配置——而是更深入的去了解一款车有没有预碰撞安全系统、胎压监测系统、紧急刹车警示系统等一些最新的主、被动安全系统。

  然而，大部分消费者对这些配置只是抱着有总比没有强的态度，对于它们真正的含义和工作原理，以及正确的使用方法可能仅仅是一知半解。今天，笔者就以全新皇冠为例，给我们讲述解答下目前最流行、也是最先进的十个安全配置。为什么以全新皇冠为例呢？因为对比了同级车的安全配置，笔者发现它的更全面些。而且作为全球卖的最好的车企，它确实有着很多先进之处供我们学习和借鉴。还有就是，笔者不久前参加了全新皇冠在上海的上市会，正好拿到了详细的资料。

  所谓主动安全，一句话解释就是防患于未然。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作。其最大的作用就希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸等意外情况的发生。总之，各大汽车制造商在主动安全这方面拼的是安全保护装置的技术和数量，谁家安全装置技术更先进，装置更全面，在主动安全方面就占据更多的优势。目前主要的主动安全配置包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生意外事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。

  如果说主动安全技术是“降龙十八掌”，那么被动安全则像“太极拳”。被动安全涉及的因素很多，譬如车身结构，车身重量，钢板厚度，车身尺寸以及车内乘员碰撞保护的方法，最重要的包含安全带、安全气囊、安全转向系统、安全座椅和仪表板等发生意外事故后有效减轻人身伤害的安全配置。

  好吧！啰嗦了那么久，还是赶快给大家评评今年最in的十个安全配置吧，当然，这十大安全配置都是全新皇冠所配备的。

  预碰撞安全系统（PCS）/自适应雷达巡航控制管理系统（ACC）最早出现在沃尔沃车型上，奔驰、宝马、奥迪等也陆续推出，而最新最领先的系统则出现在丰田旗下的雷克萨斯车型上。为了更好地推广这款安全系统，丰田品牌的高端车型也一起进行了配备，如最新的皇冠车型。

  预碰撞安全系统（PCS）/自适应雷达巡航控制管理系统（ACC）主要是通过安装在前格栅的毫米波雷达传感器，探测前方车辆与障碍物，并调节车距；当传感器判断发生碰撞的可能性较高时，蜂鸣器、警示灯、仪表盘中的信息显示屏便会发出警示性信息；当传感器判断碰撞不可避免时，该系统启动强行制动并降低车速，从而减轻碰撞带来的伤害。

  并线盲点监视器目前大多出现在日系车上，就连ABB这些豪华品牌车上也运用的不多。并线盲点监视器主要是当车辆在变换车道时，系统通过侧后方雷达进入主动探测状态，如果有车辆进入外后视镜的系统检查区域，指示灯便会亮起或闪烁，以此警示驾驶者注意后车，由此避免剐蹭、碰撞的发生。这种配置还是挺实用的，并线时的盲区虽然依然存在，但却听得到了。

  车辆动态综合管理系统主要是将车轮防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、车身稳定性控制管理系统（VSC）、牵引力控制管理系统（TRC）、速度感应式电动助力转向（EPS）等安全配置整合管理优化，对行车实现多重保护。目前搭载VDIM汽车动态综合管理系统的车型有新上市的CROWN皇冠和较早的雷克萨斯车型。可以说，VDIM就像是一位缜密的指挥官，准确领会驾驶者的意图并以平稳、舒适并不失乐趣的行车感受反馈给驾驶者。

  倒车侧后方盲点警示系统对新手、鲁莽的人相对有用，因为该系统在倒车时会通过雷达探头会对车辆后方进行路况监测，当有其他车辆接近时，通过声音警报、盲区指示灯闪烁进行提醒，协助避免因无法兼顾后方环境而发生的碰撞。这项系统最先运用在斯巴鲁的车型上，由于与丰田密切的关系，丰田随后一些高端车型一并运用。奇怪的是，德系车上也甚少车型运用这项技术，难道开德系车的技术都那么好？

  上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)和下坡辅助系统(Down-hill assist control，HAC)可能大家听到的比较多一些，也会经常在一些SUV或大型豪车车上看到，至于轿车大伙觉得没必要，但在特定情况下依旧很有用的，于是丰田也率先推出了起步辅助控制管理系统（DSC）。该系统能在当驾驶员换挡操作错误，抑制突然启动或加速的状况，并减轻万一冲撞发生时对司机的伤害。例如：驾驶员倒车时撞到障碍物，慌忙中将R档调到D档时，此功能便会提示，并适时启动强行制动。

  TPMS直接式胎压监测系统的重要性无需多说了，也慢慢变得多的车友就算自己的车没有配备，也会后期自行安装。目前不管是哪国的车型都全面去配备，尤其在日系车上，覆盖更广。而它主要能够实时监测胎压状况，并通过仪表盘上的警告指示灯，将胎压异常信息实时传递，为出行及时排除安全隐患。

  紧急刹车警示系统最先出现在德系车上，其主要在当车辆紧急制动时，该系统位于尾灯处的危险警示灯便会自动快速闪烁，警示后方车辆注意，有助于减少追尾事故的发生。如今日系车也开始重视起这项功能，并在一些新款车型上配备，如全新皇冠等。

  行人保护是汽车被动安全的重要内容，在人-车碰撞事故伤害中，行人头部伤害占30%以上；而在行人的致死原因中,头部伤害占了62%。按头部与汽车的碰撞区域划分,三分之一的行人头部碰撞发生在发动机罩。因此改善汽车发动机罩的行人保护性能对于汽车行人安全至关重要。而智能弹起式发动机罩一旦发生车辆与行人碰撞的情况，车前保险杠内的传感器便会感应并反馈，发动机罩后部会立即弹起从而留出一定空间，缓冲对行人的头部冲击。目前这项技术还没被真正运用起来，为了得到重视，像雷克萨斯、丰田车型大范围去使用并推广，值得称赞。

  安全气囊和安全带最早被使用的被动安全系统，而安全气囊的发明已有60多年的历史，这60多年间，汽车安全有了翻天覆地的进步。如今安全气囊数量慢慢的变多，就连安全带也可以配备，可谓武装到牙齿。不过从目前来看，多气囊的配备主要出现在高端豪华车型上。不过日系品牌也慢慢变得厚道，一些中级、中高级车配备多个空气囊组合，有的车型甚至多达9个，全方位保护每一位乘员的安全。

  全景监控系统不是什么新鲜物了，该系统可通过位于车辆前后左右的4个摄像头，将车身周边影像无缝连接。以斜上主俯视车辆及周边的画面呈现，带来360全景动态视野。无论是驾驶席难以看到的视野盲区，还是移动中的物体，都能做到实时确认。所以，即使是倒车、泊车时，可观全景的PVM系统也能为行车带来更多安全保护。

  如果不差钱，上面说到的这些配置绝对是越全越好，而那些只对某些配置感兴趣的车主，在选车时就可以酌情考虑了。原本笔者还想为大家列选安全配备齐全的车型来做个对比，但无奈篇幅有限，这里就以中高级车为例，列举4款目前较为热门的车型吧：

  话说汽车安全是一个系统工程，它涉及的领域很广，有很多因素相互牵制、相互制衡。

  在这个庞杂的系统工程中，像全新皇冠这样丰富的安全配置——PCS、ACC、BSM、VDIM、RCTA、DSC、TPMS、PVM等——在现实的行车安全中往往能起到至关重要的作用。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。